Artykuy

Bugatti 16.4 Veyron VS Pontiac Trans Am Polly Motorsport
Porwnanie najszybszego seryjnie produkowanego super samochodu na wiecie z starym lecz mocno przerobionym Pontiac'em Trans Am'em.
Od paru dni przeladuje mnie pewien samochd , a mianowicie jest to Bugatti 16.4 Veyron. Przedwczoraj wyczytaem e pewna osoba widziaa takowe auto na stacji benzynowej, jakie 500m od mojego mieszkania. Jako ciekawostk dodam e bya to stacja LOTOS i owe bugatti spalajce 40 L „na sto” (podczas jazdy miejskiej) zaopatrywao si w paliwo. Wczoraj ogldajc „Top Gear” rozpdzali Veyrona do Vmax’a tj.407,5km/h . Nigdy mnie te auto specjalnie nie pocigao, ale zaczerpnem na jego temat troch wicej informacji i pomylaem sobie o napisaniu takiego maego porwna ktre zapewne teraz czytacieJ , a znajc siebie i swoje lenistwo napisa bym to nie prdko. Lecz dzi tj. 20 sierpnia 2007 roku ujrzaem go wracajc do domu ze znajomymi tu przy mojej „chacie”, i cho nie zrobi na mnie takiego wielkiego warzenia (jak ten „zom” z ameryki ktry kochaj wszyscy fani knight rider’a na caym wiecie i w tym ja) to zmotywowa mnie on do pisania.
W moim artykule chciabym porwna Bugatti Veyron , najszybszy seryjnie produkowany samochd na wiecie do starego, mocno niedoskonaego Pontiac’a Trans Am’a. Moe moje porwnanie nie ma sensu i wszyscy czytajcy moje wypociny bd umiechnici od ucha do ucha ale „pontiaczek” ktrego chc porwna nie jest seryjnym egzemplarzem. Zosta on przygotowany przez norwesk firm Polly Motorsport i swoimi osigami dorwnuje temu „lepszemu Volkswagenowi”. Mwic nieskromnie niektre parametry przewyszaj nawet Veyrona, cho prdko maksymalna bugatti jest dobrze znana to w przypadku trans am z polly motorsport prdko jak do tej chwili udao si zmierzy to 394,2km/h na odcinku 4km , warto doda take e pomiar przeprowadzono na mokrej nawierzchni po deszczu!
Prezentowany egzemplarz to Trans am rocznik 1986, z zewntrz wyglda prawie jak seryjny model ale najbardziej widoczn zmian s 20calowe koa z lekkich stopw firmy BBS a pod nimi potne hamulce o rednicy 360mm z przodu i 325 z tyu, dla porwnania w veyronie 400mm przd i 380mm ty!!! W bugatti natomiast koa s 20 calowe przd i 21ty. Drug widoczna zmian w trans am’mie jest lekka maska z tworzyw sztucznych z wlotami typu ram air, przymocowana za pomoc „zapinek” oraz wloty powietrza w dolnych bokach przedniego zderzaka ktre zapewne maj suy chodzeniu hamulcw. W rodku obowizkowe wyposaenie pontiac’a stanowi fotele kubekowe MOMO Corse oraz klatka bezpieczestwa. Pierwszy rzut oka na desk rozdzielcz i widzimy do spore zmiany, oczywicie przyby spory komplet wskanikw ale wida e deska jest do wyranie przesunita do tyu oraz tunel skrzyni biegw zosta powikszony, jest to efekt przesunicia silnika bardziej do tyu w celu uzyskania lepszego rozkadu masy, jak wiadomo seryjny T/A wypada pod tym wzgldem sabo ale w prezentowanym wynosi on 50/50%. Jednak pomimo wszystkich zabiegw masa auta z penym zbiornikiem paliwa wynosi 2025kg (seryjny ok. 1600kg), natomiast veyron wykonany kosmiczn technologia warzy 1888kg. Silniki napdzajce obie maszyny dzieli wielka , wrcz nieporwnywalna przepa technologiczna ale moc Trans Am’a jest i tak wiksza, ni super nowoczesnego Bugatti. Silnik Veyrona to aluminiowy motor W16 o pojemnoci 7993 cm³, posiadajcy rozrzd typu DOHC z 64 zaworami, wspomagany przez 4 turbosprarki generujcy 1001 KM oraz maksymalny moment obrotowy 1250 Nm. Trans Am dysponuje rwnie aluminiowym silnikiem ale jest to V8 o pojemnoci 8849 cm³ z rozrzdem typu OHV i 16 zaworami, rwnie doadowany ale poprzez sprark mechaniczna ,popularnie zwan kompresorem osiga 1407 KM oraz maksymalny moment obrotowy 1508 Nm. Oba silniki pracuj na zwykym 98 oktanowym paliwie. W Bugatti napd przekazywany jest na 4 koa przez system Haldex, za pomoc 7 biegowej skrzyni biegw DSG. Czas zmiany biegu trwa ok. 150ms. W Pontiac’u napdzane s tylko tylne koa poprzez 9 calowy most Forda i 4 biegow automatyczn skrzynie 4L80E. Przeoenie ostatniego biegu pozwala teoretycznie osign prdko 420km/h!!! Poniej przedstawiam porwnanie czasw przypiesze obydwu samochodw:


0-100km/h 0-200km/h 0-300km/h ¼ mili

Bugatti Veyron 2,5 s 7,3 s 16,7 s 10,2 s @ 230km/h

PollyMotorsport T/A 2,23 s 5,55 s 12,92 s 9,19 s @ 249km/h

Jak wida osigi starego Trans Am’a s naprawd impujce. Warto doda e Bugatti spdzio wiele czasu w tunelu aerodynamicznym, wprowadzio wiele poprawek eby Veyron mg przeama barier 400km/h, kilka prototypw ulego nawet wydatkom przy testach. Firma z pod parasola Volkswagena osigna zamierzony efekt i ich produkt wydaje si by pono bardzo stabilny podczas jazdy z prdkoci maksymaln , niemej jednak warto wspomnie o Pontiac’u ktrego inynierowie wykonali przeszo 20 lat temu kawa dobrej roboty i zaprojektowali nadwozie swojego samochodu tak e bez wikszych problemw moe osiga wielkie prdkoci, dziki rewelacyjnej aerodynamice pojazdu, jak na tamte czasy.
Nie jestem w stanie odpowiedzie na pytanie ktre auto jest lepsze bo jest to bez znaczenia, ale i tak wole poczciwego Trans Am’a poniewa jest samochodem bezkompromisowym , nie posiada adnych elektronicznych „wspomagaczy” typu: kontrola trakcji , stabilizacja toru jazdy czy nawet ABS oraz innych niepotrzebnych „bajerw” prawdziwemu kierowcy, czerpicemu prawdziw rado z jazdy. Natomiast Bugatti stworzyo super szybki i nowoczesny super samochd, ktry na pewno nie jest tak brutalny jak auta z zaoceanu , a kierowanie to nim to ulga dla niedzielnego kierowcy . Na koniec pragn powiedzie to, e na szczcie pozostali jeszcze na wiecie ludzie ktrzy buduj takie samochody kpic ze wszelkich udogodnie dzisiejszego wiata.

Narazie nie jest to finalna wersja artykuu, obiecuje doda zdjecia oraz moe i co dopisze no i w razie bedw poprawie.

 
Ostatnia modyfikacja: PeterWRC
Doda: PeterWRC Komentarze (4) Ocena: 9/10


. . Copyright (C) 2004 - 2022 by Pik
Regulamin   Kontakt