Autódromo Hermanos Rodríguez
Lokalizacja: Mexico City
Oficjalna strona toru: www.ahr.notiauto.com
Liczba zakrętów: 17
Liczba okrążeń: 71
Długość toru: 4,304 km
Pełny dystans: 305,354 km
Rok otwarcia toru: 1962
Debiut w kalendarzu F1: 1963
Obecna konfiguracja toru od: 2015
Zmiany na torze: Wyznaczono trzecią strefę DRS. Punkt detekcji znajduje się 70 metrów za zakrętem nr 9, punkt aktywacji 80 metrów za zakrętem nr 11.
Opony:
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:14.759 - D. Ricciardo (Red Bull), 2018
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:18.741 - V. Bottas (Mercedes), 2018
- największa średnia prędkość wyścigu: 190.114 km/h - M. Verstappen (Red Bull), 2017
- najwięcej pole position: J. Clark (4)
- najwięcej zwycięstw: J. Clark, N. Mansell, M. Verstappen, A. Prost (2)
- najwięcej najszybszych okrążeń: J. Clark (3)
Wyniki z sezonu 2018:
- pole position: D. Ricciardo - 1:14.759
- zwycięzca: M. Verstappen - 1:38:28.851
- najszybsze okrążenie: V. Bottas - 1:18.741
Hamilton wygrywa GP Meksyku, Vettel i Bottas na podium
Lewis Hamilton zwyciężył na meksykańskim torze braci Rodriguez, ale nie zapewnił sobie jeszcze mistrzowskiego tytułu za sprawą obecnego na podium Valterriego Bottasa. Ferrari - wydawałoby się pewny zwycięzca wyścigu - po raz kolejny, właściwie już tradycyjnie, padło ofiarą własnych błędów i mimo bardzo mocnego weekendu Scuderia opuszcza Meksyk z mieszanymi uczuciami (a już na pewno Charles Leclerc znów ma nastrój daleki od dobrego).
Robert Kubica też mimo udanego startu i - wreszcie - walki z kilkoma kierowcami (w tym pięknie wywiezionym Russellem) zakończył wyścig z kiepskim nastrojem po tym, jak z rzekomym "wolnym kapciem" tuż przed końcem wyścigu został wezwany na pitstop i stracił wszystkie wywalczone pozycje. Piekielnie frustrujące.
Radością nie emanował z pewnością także Max Verstappen, który najpierw stracił świetnie wywalczone w sobotę pole position a w niedzielę po równie świetnym starcie, z powodu kapcia złapanego w walce z Bottasem, w najgorszym miejscu toru, musiał pożegnać się z walką nie tylko o zwycięstwo, ale i podium.
Weekend do zapomnienia - tak może powiedzieć zespół Haas, którego kierowcy stanowili zagrożenie tylko dla Williamsa.
Brawa dla Alexa Albona za kolejny naprawdę świetnie przejechany wyścig (prezentując taką formę kierowca z Tajlandii może być pewien, że będzie partnerem Verstappena w sezonie 2020) i mimo wszystko dla McLarena, bo - choć skończyli nie najlepiej - również zaliczyli całkiem dobry weekend.
Circuit of the Americas
Lokalizacja: Austin
Oficjalna strona toru: www.circuitoftheamericas.com
Liczba zakrętów: 20
Liczba okrążeń: 56
Długość toru: 5,513 km
Pełny dystans: 308,405 km
Rok otwarcia toru: 2012
Debiut w kalendarzu F1: 2012
Obecna konfiguracja toru od: 2012
Opony:
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:32.237 - L. Hamilton (Mercedes), 2018
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:37.392 - L. Hamilton (Mercedes), 2018
- największa średnia prędkość wyścigu: 197.376 km/h - L. Hamilton (Mercedes), 2017
- najwięcej pole position: L. Hamilton (3)
- najwięcej zwycięstw: L. Hamilton (5)
- najwięcej najszybszych okrążeń: S. Vettel (5)
Wyniki z sezonu 2018:
- pole position: L. Hamilton - 1:32.237
- zwycięzca: K. Raikkonen - 1:34:18.643
- najszybsze okrążenie: L. Hamilton - 1:32.237
Bottas zwycięża w Austin, Hamilton zdobywa szósty mistrzowski tytuł
Na podium także Vestappen, Ferrari znowu przegrywa z samym sobą
a Williams znów wycofuje Roberta Kubicę przed końcem wyścigu.
Kolejny mocny występ Alexa Albona i dobry wynik kierowców McLarena.
Autódromo José Carlos Pace
Lokalizacja: Sao Paulo
Oficjalna strona toru: www.autodromodeinterlagos.com.br
Liczba zakrętów: 15
Liczba okrążeń: 71
Długość toru: 4,309 km
Pełny dystans: 305,909 km
Rok otwarcia toru: 1940
Debiut w kalendarzu F1: 1973
Obecna konfiguracja toru od: 2000
Opony:
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:07.281 - L. Hamiltona (Mercedes), 2018
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:10.540 - V. Bottas (Mercedes), 2018
- największa średnia prędkość wyścigu: 210.420 km/h - L. Hamilton (Mercedes), 2018
- najwięcej pole position: F. Massa, L. Hamilton, A. Senna, R. Barrichello, M. Hakkinen (3)
- najwięcej zwycięstw: M. Schumacher (4)
- najwięcej najszybszych okrążeń: M. Schumacher (5)
Wyniki z sezonu 2018:
- pole position: L. Hamilton - 1:07.281
- zwycięzca: L. Hamilton - 1:27:09.066
- najszybsze okrążenie: V. Bottas - 1:10.540
Okrążenie toru:
Max Verstappen zwycięża w GP Brazylii. Na drugim miejscu znalazł się Pierre Gasly, a podium uzupełnił - po karze dla Hamiltona - Carlos Sainz.
Drugi najlepszy wyścig w tym sezonie. Do momentu awarii Bottasa trochę wiało nudą, ale to co zaczęło wyprawiać się potem zrekompensowało słaby początek. Przede wszystkim duże brawa dla Gasly'ego i Sainza za pierwsze w karierze podium (swoją drogą, kiedy ostatni raz dwóch kierowców zdobyło swoje pierwsze podium w tym samym wyścigu?). Szkoda, że sędziowie nie pospieszyli się z karą dla Hamiltona. Moim zdaniem trochę bez sensu było wzywanie go na przesłuchanie, kiedy sytuacja była dosyć jasna. Oczywiście brawa również dla Maxa za zwycięstwo i odkucie się za ubiegły rok. Kolejnym ogromnym plusem są dwie Alfy w pierwszej piątce. Szkoda Albona, bo również zasłużył na dobry wynik, a kończy zmagania w Brazylii z niczym. W ogóle występ tych najbardziej utytułowanych był dziś największym minusem. Hamilton za bardzo się "podpalił" z atakiem na Alexa (co zresztą sam przyznał), a Vettel... no cóż, Vettel był znowu sobą, niestety. Nawet nie wyobrażam sobie co musiało się dziać w motorhome Ferrari po wyścigu.
FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019
Yas Marina Circuit
Lokalizacja: Abu Zabi
Oficjalna strona toru: www.yasmarina.ae/raceweek
Liczba zakrętów: 21
Liczba okrążeń: 55
Długość toru: 5,554 km
Pełny dystans: 305,355 km
Rok otwarcia toru: 2009
Debiut w kalendarzu F1: 2009
Obecna konfiguracja toru od: 2009
Opony:
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:34.794 - L. Hamilton (Mercedes), 2018
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:40.279 - S. Vettel (Red Bull), 2009
- największa średnia prędkość wyścigu: 194.863 km/h - S. Vettel (Red Bull), 2009
- najwięcej pole position: L. Hamilton (4)
- najwięcej zwycięstw: L. Hamilton (4)
- najwięcej najszybszych okrążeń: S. Vettel (4)
Wyniki z sezonu 2018:
- pole position: L. Hamilton - 1:34.794
- zwycięzca: L. Hamilton - 1:39:40.382
- najszybsze okrążenie: S. Vettel - 1:40.867
Okrążenie toru:
Hamilton najszybszy w ostatnich kwalifikacjach sezonu:
Patrząc obiektywnie (i nie zważając na dominację Mercedesa i nieudolność Ferrari), to był całkiem niezły sezon. Chyba głównie dzięki wschodzącym gwiazdom F1 takim, jak Charles Leclerc i Max Verstappen. Hamilton wraz z Mercedesem potwierdzili swój talent i mistrzowską passę, Sebastian Vettel nie wystrzegał się błędów, podobnie jak i Scuderia Ferrari, co kosztowało i Niemca i włoski zespół cenne punkty w walce o tytuł. Byliśmy świadkami powrotu do walki McLarena i dalszego upadku Williamsa. Robert Kubica wrócił, ale radość popsuły katastrofalne osiągi bolidu. Sezon 2020 Polak spędzi prawdopodobnie ścigając się w niemieckiej serii DTM i będąc w Formule 1 kierowcą testowym Racing Point (bądź Haas, choć pierwsza opcja jest ponoć bliższa realizacji). Miejmy nadzieję, że to będzie kolejny rok oczekiwania na kolejny powrót a nie ostateczne pożegnanie Kubicy z Formułą 1.
Trzeba przyznać, że ostatnia runda sezonu nie należała do najciekawszych (m.in. dlatego wolałbym, żeby Brazylia kończyła sezon). Przy okazji przypomniałem sobie dlaczego nie przepadam za DRS-em. Do momentu usunięcia awarii wyścig oglądało się znacznie lepiej.
Krótko podsumowując miniony sezon: Mercedes był w tym roku absolutnie bezkonkurencyjny. Ferrari od samego początku nie miało podejścia do Srebrnych Strzał (nie pomagało im też nieustanne potykanie się o własne nogi). Duże brawa dla duetu Red Bull - Honda. Mało kto przypuszczał, że bolidem z silnikiem Hondy będzie można walczyć o zwycięstwa w pojedynczych wyścigach. McLaren został zdecydowanym liderem F1"B"*, pokonując m.in. fabryczną ekipę Renault, a Toro Rosso zaliczyło najlepszy sezon od 2008 roku. Gdyby ktoś przed startem sezonu mówił, że STR będzie w tym roku dwa razy na podium, chyba niewielu by uwierzyło. No i jeszcze Williams... Przed zimowymi testami byłem pewny, że nie może być gorzej niż w 2018, ale niestety, myliłem się. Williams obecnie przypomina takie zespoły jak Caterham sprzed kilku lat. Fatalna konstrukcja, brak części zamiennych, brak dyrektora technicznego, brak pieniędzy... Dobrze chociaż, że nie wypuszczają kierowców na tor niesprawnym bolidem, tak jak wspomniany Caterham Kobayashi'ego. Na koniec największe zaskoczenie sezonu 2019, czyli Albon. Nie przypuszczałem, że okaże się debiutantem roku, myślałem, że będzie to kolejny kierowca, którego Red Bull ściągnął do F1 z braku lepszych opcji, a okazuje się, że całkiem dobrze radzi sobie z bolidem F1.
eNeR napisał/a
Patrząc obiektywnie (i nie zważając na dominację Mercedesa i nieudolność Ferrari), to był całkiem niezły sezon.
Zdecydowanie nie było źle. Szczególnie od GP Austrii mieliśmy cały ciąg dobrych wyścigów. Trochę podobna sytuacja jak w MotoGP, mimo, że na koniec zawsze wygrywa Marquez, to wyścigi i tak są emocjonujące.
*Co do F1"B", zaktualizowałem tabele po GP Abu Zabi. Tak wyglądałaby klasyfikacja końcowa bez Mercedesa, Ferrari i Red Bulla:
Dodatkowa ciekawostka: GP Meksyku wygrałby Perez.
Tymczasem w Abu Zabi zakończyły się dwudniowe testy opon. Pierwszego dnia najszybszy był Bottas, drugiego Russell za kierownicą Mercedesa. Ciekawostką był udział w testach Roya Nissany'ego, kierowcy, który zajął 22-gie miejsce w F2 w 2018 roku. Syn "legendarnego" Chanocha Nissany'ego:
Chcesz poczuć emocję jazdy prawdziwym bolidem F1? Wyślij SMS o treści KASA już teraz na numer +44684218976*. Jeśli ci się poszczęści, Claire Williams oddzwoni właśnie do ciebie. Pamiętaj! Im więcej smsów wyślesz, tym większe szanse że to będziesz właśnie ty!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Strona g3íŞí˝Ą forum
Szukaj
Użytkownicy
Zaloguj
Do momentu awarii Bottasa trochę wiało nudą, ale to co zaczęło wyprawiać się potem zrekompensowało słaby początek. Przede wszystkim duże brawa dla Gasly'ego i Sainza za pierwsze w karierze podium (swoją drogą, kiedy ostatni raz dwóch kierowców zdobyło swoje pierwsze podium w tym samym wyścigu?). Szkoda, że sędziowie nie pospieszyli się z karą dla Hamiltona. Moim zdaniem trochę bez sensu było wzywanie go na przesłuchanie, kiedy sytuacja była dosyć jasna. 
Oczywiście brawa również dla Maxa za zwycięstwo i odkucie się za ubiegły rok. 
Kolejnym ogromnym plusem są dwie Alfy w pierwszej piątce. 
Szkoda Albona, bo również zasłużył na dobry wynik, a kończy zmagania w Brazylii z niczym. W ogóle występ tych najbardziej utytułowanych był dziś największym minusem. Hamilton za bardzo się "podpalił" z atakiem na Alexa (co zresztą sam przyznał), a Vettel... no cóż, Vettel był znowu sobą, niestety. 
Syn "legendarnego" Chanocha Nissany'ego:
