Silverstone Circuit
Lokalizacja: Silverstone
Oficjalna strona toru: www.silverstone.co.uk
Liczba zakrętów: 18
Liczba okrążeń: 52
Długość toru: 5,891 km
Pełny dystans: 306,198 km
Rok otwarcia toru: 1948
Debiut w kalendarzu F1: 1950
Obecna konfiguracja toru od: 2011
Zmiany na torze:
- dodano trzecią strefę DRS pomiędzy zakrętami Club i Abbey;
- w przerwie zimowej został położony nowy asfalt.
Opony: twarde / pośrednie / miękkie
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:26.600 - L. Hamilton (Mercedes), 2017
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:30.621 - L. Hamilton (Mercedes), 2017
- największa średnia prędkość wyścigu: 225.562 km/h - L. Hamilton (Mercedes), 2017
- najwięcej pole position: L. Hamilton (5)
- najwięcej zwycięstw: L. Hamilton, A. Prost (5)
- najwięcej najszybszych okrążeń: N. Mansell (6)
Wyniki z sezonu 2017:
- pole position: L. Hamilton - 1:26.600
- zwycięzca: L. Hamilton - 1:21:27.430
- najszybsze okrążenie: L. Hamilton - 1:30.621
Bardzo małe różnice w czołówce, pierwsza trójka zmieściła się w jednej dziesiątej sekundy. Leclerc kolejny raz w Q3.
eNeR napisał/a
Eric Boullier zrezygnował z szefowania McLarenowi w trybie natychmiastowym!
Niezły kocioł musi być w tej chwili w McLarenie. Ostatnio były doniesienia o wynagradzaniu pracowników czekoladami za 25 pensów, były błagania o powrót Whitmarsha bez wiedzy przełożonych, a teraz to.
Sebastian Vettel zwycięża na Silverstone! Hamilton drugi, Raikkonen trzeci.
Emocje na początku, emocje na końcu a i w środkowej części zmagań sporo się działo.
Takich przetasowań w czołówce nie widziałem już dawno, do tego przebijanie się przez
stawkę Lewisa po kolizji z Kimim i dramaty awarii i błędów innych kierowców.
Kolejny klasyk tego sezonu! Wspaniale się ten wyścig oglądało.
FORMULA 1 EMIRATES GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND 2018
Hockenheimring
Lokalizacja: Hockenheim
Oficjalna strona toru: www.hockenheimring.de
Liczba zakrętów: 14
Liczba okrążeń: 67
Długość toru: 4,574 km
Pełny dystans: 306,458 km
Rok otwarcia toru: 1932
Debiut w kalendarzu F1: 1970
Obecna konfiguracja toru od: 2002
Zmiany na torze: dodano trzecią strefę DRS na prostej startowej. Nowa strefa będzie miała wspólny punkt pomiaru czasu ze strefą między T1 i T2. Strefa biegnąca przez zakręt Parabolica została nieco wydłużona.
Opony: pośrednie / miękkie / ultra miękkie
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:13.306 - M. Schumacher (Ferrari), 2004
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:13.780 - K. Raikkonen (McLaren), 2004
- największa średnia prędkość wyścigu: 215.852 km/h - M. Schumacher (Ferrari), 2004
- najwięcej pole position: A. Prost, N. Mansell, A. Senna (3)
- najwięcej zwycięstw: M. Schumacher (4)
- najwięcej najszybszych okrążeń: M. Schumacher (5)
Wyniki z sezonu 2016:
- pole position: N. Rosberg - 1:14.363
- zwycięzca: L. Hamilton - 1:30:44.200
- najszybsze okrążenie: D. Ricciardo - 1:18.442
Plotki głoszą, że Stroll może przejść do Force India (czy tego co pozostanie po Force India). Raikkonen jest przymierzany do Saubera (podobno wczoraj był widziany u szwajcarskiej ekipy), Ocon do Renault, a McLaren potwierdza zainteresowanie Sainzem. Sporo mówi się też o przyszłości Kubicy. Jedną z opcji ma być Haas (choć sam RK powiedział, że nie kontaktuje się z nimi), druga plotka mówi, że papa Stroll chciałby Roberta obok Lance'a w Force India. Tu i ówdzie wspomina się też o Sauberze, Toro Rosso i Williamsie. Ostatnia i zarazem najbardziej nieprawdopodobna plotka głosi, że RK dogadał się z Ferrari. Kimi miałby przejść do Saubera jako zabezpieczenie w razie gdyby Kubica nie dawał rady. Już pomijając abstrakcyjność tych doniesień, wydaje mi się, że Raikkonen to ostatni kierowca, który zgodziłby się na taki układ.
Bardzo chciałbym się mylić, ale obawiam się, że Vettel w swoim domowym wyścigu stracił szansę na mistrzowski tytuł. Pewnie, połowa sezonu przed nami, jeszcze wiele może się wydarzyć i zmienić, ale historia już niejeden raz pokazała, że takie sytuacja potrafią zaważyć na losach walki o tytuł.
Z kolei Hamilton po raz kolejny okazał się "równiejszy" w oczach FIA...
Co do Roberta, to romantycznie by było, gdyby powrócił w Sauberze. Historia zatoczyłaby koło. Ale o czym mowa, przecież najważniejsze, by w ogóle dostał stanowisko kierowcy wyścigowego.
Sergio Marchionne nie żyje https://f1wm.pl/php/news_id-43276.html
Szokująca wiadomość i ogromny cios zarówno dla Ferrari, jak i dla całej F1 i świata motoryzacji...
Hungaroring
Lokalizacja: Budapeszt
Oficjalna strona toru: www.hungaroring.hu/en/
Liczba zakrętów: 14
Liczba okrążeń: 70
Długość toru: 4,381 km
Pełny dystans: 306,630 km
Rok otwarcia toru: 1986
Debiut w kalendarzu F1: 1986
Obecna konfiguracja toru od: 2003
Opony: pośrednie / miękkie / ultra miękkie
Rekordy na obecnej wersji toru:
- najszybsze okrążenie kwalifikacyjne: 1:16.276 - S. Vettel (Ferrari), 2017
- najszybsze okrążenie w wyścigu: 1:19.071 - M. Schumacher (Ferrari), 2004
- największa średnia prędkość wyścigu: 192.802 km/h - M. Schumacher (Ferrari), 2004
- najwięcej pole position: M. Schumacher (7)
- najwięcej zwycięstw: L. Hamilton (5)
- najwięcej najszybszych okrążeń: M. Schumacher, K. Raikkonen (4)
Wyniki z sezonu 2017:
- pole position: S. Vettel - 1:16.276
- zwycięzca: S. Vettel - 1:39:46.713
- najszybsze okrążenie: F. Alonso - 1:20.182
Okrążenie toru:
Hamilton zwycięża w GP Węgier. Podium uzupełnili kierowcy Ferrari.
Szkoda, że deszcz nie spadł w niedzielę, bo kwalifikacje okazały się bardziej emocjonujące niż sam wyścig. Świetny weekend Hamiltona (no może poza piątkiem) i zasłużone zwycięstwo na torze, na którym górą miało być Ferrari. Vettel po błędzie mechaników w pit stopie w zasadzie przestał się liczyć w walce o P1. Raikkonen piąty raz z rzędu na podium (podobno ostatnia taka seria u IceMana miała miejsce w sezonie 2007). Bottas świetnie bronił się (i Lewisa) przed Sebem. Szkoda, że w końcówce się pogubił. Po fatalnych kwalifikacjach świetnie spisał się Ricciardo awansując o osiem pozycji. Kierowcą dnia - moim zdaniem - był Gasly, który dowiózł swoje Toro Rosso do mety na szóstym miejscu.
Sergio Marchionne nie żyje
https://f1wm.pl/php/news_id-43276.html
Szokująca wiadomość i ogromny cios zarówno dla Ferrari, jak i dla całej F1 i świata motoryzacji...
Bardzo smutna informacja... Szpital w Zurychu wydał oświadczenie, w którym twierdzi, że Marchione od roku leczył się na jakąś poważną chorobę. Podobno nawet nikt w Ferrari o tym nie wiedział.
Również żałuję, że nie popadało podczas wyścigu. W efekcie rzeczywiście kwalifikacje były ciekawsze a walka o Grand Prix..cóż, jedna z nudniejszych w tym sezonie.
Ferrari coraz bardziej mnie wkurza, w kolejny sezon zaprzepaszczają szansę na tytuł. Mam poważne obawy, że Hockenheim i Hungaro będą kluczowe dla tytułu. Wciąż trzymam kciuki za Scuderię i Seba, ale obiektywnie patrząc...w takim stylu nie zdobywa się tytułu. Za dużo tu chaosu a za mało regularności.
Tak jak napisałeś, brawa dla Pierre'a i Toro Rosso za dobry wynik. Pewnie, Ricciardo ładnie awansował i za to szacun, ale rzekłbym, że ogólnie rzecz biorąc to STR spisali sięlepiej podczas tego wyścigu. Jeszcze tylko żeby Hartley załapał się na punkty...
Haas też zaliczył solidny weekend, oba bolidy przekroczyły linię mety w dziesiątce - oby tak dalej, bez pomyłek i awarii.
Kimi zdecydowanie wciąż w formie i to najlepszej od dawna. Byłoby bardzo szkoda, gdyby odszedł po tym sezonie.
Odnośnie powyścigowych wieści - mały zgrzyt na linii Mercedes-Bottas. Toto Wolff nazwał Bottasa świetnym skrzydłowym, Valtteri nie krył smutku i niezadowolenia (m.in.: "To boli" i "Nie godzę się na to"). Uczucia mieszane, bo o ile Bottas nie prezentuje czysto mistrzowskiej jazdy, to jednak nie jest też jakimś marnym paydriverem i Toto nie pokazał się z dobrej strony zarówno wobec Fina jak i fanów Mercedesa i F1. Najpierw się mówi o równej walce, później stosuje team orders i wreszcie nazywa rzeczy po imieniu. Brakuje jeszcze Multi 21...a może Bottas opuści zespół...tylko czy będzie miał dokąd iść...i czy będzie to miało sens?
Mówi się, że ma dołączyć do Renault. Nie powiem, jestem w lekkim szoku. Odejście z RBR może nie dziwi tak bardzo, bo mówiło się o tym już wcześniej, ale przejścia do Renault chyba nikt nie przewidywał.
EDIT:
Już potwierdzone: Dan w Renault na dwa lata. W przyszłym roku będzie jeździł z Hulkenbergiem.
Kurczę, ja też jestem mocno zaskoczony. Może plan jest taki, by 2 lata przeczekać w Renault i pokazać klasę pokonując regularnie zespołowego partnera a później uderzyć do Ferrari lub Merca. Póki co...cóż, będzie ciekawie!
Bardzo żałuję, choć oczywiście oglądać Alonso w takim bolidzie i jego ciągłe frustracje z powodu kolejnych awarii to też nic fajnego, podczas kiedy powinien walczyć o najwyższe pozycje i tytuły. Pozostaje mieć nadzieję, że powróci...
Perez wygadał się dziennikarzowi Fox Sports, że jego umowa z Force India ulegnie automatycznemu przedłużeniu na kolejny rok. Z kolei Jean-Eric Vergne twierdzi, że jeden z zespołów kontaktował się z nim w sprawie startów w 2019. Jeśli Francuz nie blefuje, to tym zespołem na 99,9% jest Toro Rosso.
Prowizoryczna lista startowa na przyszłoroczny sezon:
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Strona g3íŞí˝Ą forum
Szukaj
Użytkownicy
Zaloguj
Świetny weekend Hamiltona (no może poza piątkiem) i zasłużone zwycięstwo na torze, na którym górą miało być Ferrari. Vettel po błędzie mechaników w pit stopie w zasadzie przestał się liczyć w walce o P1. Raikkonen piąty raz z rzędu na podium (podobno ostatnia taka seria u IceMana miała miejsce w sezonie 2007). Bottas świetnie bronił się (i Lewisa) przed Sebem. Szkoda, że w końcówce się pogubił. Po fatalnych kwalifikacjach świetnie spisał się Ricciardo awansując o osiem pozycji. Kierowcą dnia - moim zdaniem - był Gasly, który dowiózł swoje Toro Rosso do mety na szóstym miejscu. 
Szpital w Zurychu wydał oświadczenie, w którym twierdzi, że Marchione od roku leczył się na jakąś poważną chorobę. Podobno nawet nikt w Ferrari o tym nie wiedział.
Odejście z RBR może nie dziwi tak bardzo, bo mówiło się o tym już wcześniej, ale przejścia do Renault chyba nikt nie przewidywał.
